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天奇物流:打败国际巨头 领跑国际市场

发表于:2019-10-11 15:13 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  20年前,靠别人的设计图制造简单的物流生产线;20年后,成功打入汽车王国日本,指导丰田、日产建设汽车装备生产线

  今年6月,总价2.22亿元人民币,中标广汽菲亚特总装设备项目和焊装车间输送系统的产品已进入调试试生产。江苏天奇物流系统工程股份有限公司科技办主任郭大宏自豪地告诉记者,目前,项目已进入交付尾声。

  这份大订单的取得要追溯到当年天奇出口美国福特的经典一战,那是天奇的高效、柔性、节能型汽车装配物料输送系统第一次走出国门。

  一战打败国际巨头

  能不能打入国际市场,就看这一战了!2009年4月26日是美国福特公司密西根工厂总装输送线竞标结果公布的日子,天奇股份参与该项目的所有成员格外紧张。尽管自家产品优势很明显,但竞争对手是日本大福、德国艾森曼这样国际上数一数二的大公司,他们还是有一丝忐忑。

  上午10点,海外项目经理的邮箱里来了一封邮件,是来自美国福特公司的。Congratulation!看到这个词,他激动地叫了起来,成了!

  是的,成功了!和日本大福相比,我们的优势不只是性价比,更重要的是技术优势。对于自家产品的优势,郭大宏如数家珍。

  常规的系统采用链式输送,生产节拍为90秒/台车,而天奇突破了摩擦输送在不同车型、运动轨迹下的速度、方向、转弯力矩等核心要素的协调控制等难题,将多车型混装生产线的生产节拍提升到了45秒/台车,这就可以满足车企单线30万辆/年的最佳经济产量。

江苏天奇物流系统

  提升的不仅仅是快,还有好。一般输送系统可以单线混装3至5种车型,而高效、柔性、节能型汽车装配物料输送系统单线混装车型能达13种,而这要归功于柔性移载装置创新设计方法。郭大宏说:我们创新研制了变工位同步移载机等柔性移载装置,突破了高节拍下变车型、变工位、立体空间柔性移载与输送的技术难题。

  更令人称奇的是,这套运输系统在又快又好的同时,还能节约成本。

  目前,国内汽车企业的厂房高度均高于国外同类企业,同等产能所占用的厂房面积相差很多。厂房大,意味着一次性投资大。即使有足够的资金建成投产,企业在生产中的维护和运转费用也会居高不下,摊到每辆车的成本自然十分可观。这一困扰国内汽车业各路诸侯的在喉之鲠,却正是天奇的机遇所在。按照目前现有的厂房高度标准,如果使用天奇的摩擦输送系统,厂房设计的高度可以降低0.7米之多,能大大优化空间。相比传统链式线的线体截面,天奇的摩擦输送系统中摩擦线的线体截面高度降低近60%,线体间距减少0.5米0.7米。这样一来,在同等产能下,就能节省输送空间25%,厂家的生产成本大幅缩减。

  跑龙套的如何炼成主角

  谁能想到,这家行业的领跑者,原来不过是个小角色。天奇创办于1984年,涉足过家电、摩托车、农用车等行业,1988年才开始从事物流装备业。不过,那时候主要扮演分包商的角色,在一个工程里就像跑龙套的,很难成为主角。

  2004年6月,江苏天奇物流系统工程股份有限公司在深圳证券交易所上市,转变发展方式势在必行。在总经理杨雷的带领下,天奇重新修订了未来的规划和战略,其中一个重要的方向就是瞄准先进制造业,并向散料输送、机场物流、配送中心等行业拓展。

  核心技术的缺乏一直是制约制造业发展的瓶颈。我们做了很长时间的市场调研,发现装备制造业特别是汽车装配技术领域,高端自动化核心技术大多在国外,国内汽车制造装配中75%采用链式驱动输送系统,链速、单线生产能力不高,还存在柔性低、噪声大、可靠性差等问题。杨雷决定从这个方向突破。

江苏天奇物流系统

  看看这一份合作名单,就知道天奇为啥走到了行业前列:2005年,天奇与南航共同组建了物流自动化装备工程技术研究中心,成为国内自动化物流输送装备行业首家成立的研究开发机构;2005年底,长安福特马自达汽车有限公司南京公司要对52JPH焊装和总装传输系统进行项目改造,天奇接下了这份重担;2006年,这个与南京航空航天大学联姻的合作项目高效、柔性、节能型汽车装配物料输送装备关键技术与应用新鲜出炉。

  技术创新方能领跑市场

  正因为技术领先,所以,项目甫一上线,就得到了福特南京公司的一致好评,福特南京公司更被评为福特全球最佳工厂。2010年,天奇又凭借高效、柔性、节能型汽车装配物料输送系统,相继获得了福特墨西哥工厂、福特美国路易维尔工厂两个招标项目。2010年,在江苏省首台(套)重大装备及关键部件的认定中,该项目当之无愧地成为这个领域里的首台首套。2011年,天奇凭借摩擦式汽车装配线物流传输技术,获得了国家科学技术进步二等奖,而这是无锡市企业界10年内首次获得这一级别的国家技术进步奖项。此后,以项目成果为基础,天奇独家完成了《摩擦驱动悬挂输送机》行业标准的制定。

  如今,高效、柔性、节能型汽车装配物料输送系统已经成为天奇物流的拳头产品,累计销售收入达到15亿元,占天奇销售业绩的80%以上。郭大宏告诉记者,事实证明,随着技术的进步,中国企业竞争力在不断加强,市场占有份额也在与日俱增。正是因为拥有了具有自主知识产权的核心技术,天奇不但打破了国际供应商设立的各种技术壁垒,大幅降低进口设备成本,也提高了我国物流装备制造产业在国际分工中的地位。

  来源:江苏经济报

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